Das neue Miles & More 3 Monate später: Dynamik & fixe Partnerwerte – ein Überblick als Guide

In einer ersten Analyse ging es hier bereits um das neue System bei Miles and More. Vieles hat sich seitdem nicht geändert, aber es macht Sinn, ein Vierteljahr nach Einführung nochmal einen Blick auf die aktuelle Lage zu werfen!

Das waren die großen Änderungen zum 3.6.2025

• LH-Group dynamisch: Für Buchungen ab 03.06.2025 auf Austrian, Lufthansa, Lufthansa Cityline, SWISS gelten flexible Meilenwerte statt fester Tabelle. Die Berechnung orientiert sich an Tarif, Reiseklasse, Route sowie Zeitpunkt der Reise und der Buchung. Was momentan "dynamisch" heißt, dazu weiter unten

• Partner-Airlines weiter mit Chart: Für alle weiteren Star-Alliance- und sonstige M&M-Partner gilt weiterhin eine fixe Tabelle - allerdings mit großteils 10-20% Anstieg der Meilenwerte und Ausreißer Südostasien (Tabelle weiter unten).

• Bezahlung der Zuschläge mit Meilen: derzeit nicht möglich: Der Flexplus-Tarif, der deutlich über dem regulären Tarif lag, aber dafür das Meilenticket von den sehr hohen Zuschägen befreit hatte, gibt es momentan nicht.

  
  

• Meilenschnäppchen wurden für die LH-Group ebenfalls zunächst entfernt. Inzwischen existieren Schnäppchen wieder für ausgewählte Nicht-LH-Group-Airlines (z. B. LOT, Brussels, Discover, Eurowings, Luxair).

Lufthansa Euro Business Class - hier wurde es in den meisten Fällen günstiger

Wie „dynamisch“ ist dynamisch wirklich? (Realität vs. Theorie)

Zu diesem Thema habe ich bereits einen Artikel veröffentlicht, dessen Inhalt bis jetzt im Grunde Gültigkeit besitzt. Hier aber nochmal zusammengefasst:

Offiziell zählt beim neuen dynamischen System von Miles and More neben Strecke/ Tarif/ Reiseklasse auch das Timing (Reisetermin & Buchungszeitpunkt).

Beobachtung Stand Sept 2025: Bisher geht es nahezu durchgehend so etwas wie fixe Meilenwerte zwischen Städtepaaren. Ein Flug etwa zwischen Prag und Washington braucht immer dieselbe Menge an Meilen, egal wann im Jahr und egal mit welchem Umsteigeflughafen. Auch ein Flug zwischen Frankfurt und Delhi benötigt dieselbe Meilenzahl, egal ob mit Swiss und Umsteigen in Zürich oder nonstop ab Frankfurt. Allein die Verfügbarkeit von Basic, BasicPlus und Flex Fare kann verschieden sein. Natürlich betont Miles and More ausdrücklich die Variablen, künftige Schwankungen sind also möglich. Es kann aktuell natürlich immer noch ein Software-Thema sein...

Die extrem gute Nachricht - und was alle wohl am meisten überrascht hat: Viele Flüge kosten heute deutlich weniger Meilen als vor der System-Umstellung. Es gibt europäische Flüge für 1000 Meilen im Light-Tarif oder unter 10000 Meilen in Business Class. Es gibt mit Abflug im europäischen Ausland regelmäßig interkontinentale Flüge in Business unter 50000 Meilen und in First unter 70000 Meilen. Dabei lohnt es sich, weit in der Zukunft liegende Flüge wirklich im Flex-Tarif zu buchen. Der Unterschied beträgt manchmal nur 10-15%, während Stornierung und Umbuchung in den niedrigeren Tarifen mit bis zu über 400€ wirklich teuer sind.

Die fixen Partner-Meilenwerte ab Europa (Roundtrip)

Hier ein Auszug des offiziellen Award-Charts ab 03.06.2025). Werte gelten für Hin- und Rückflug - Oneway entspricht 50%.

Von Europa nach …

Zielregion	Economy	Premium Eco	Business	First
Europa	28.000	—	50.000	—
Nordamerika	50.000	85.000	125.000	215.000
Hawaii	95.000	95.000	215.000	330.000
Mittelamerika & Karibik	70.000	110.000	140.000	225.000
Südamerika	75.000	—	160.000	245.000
Nahost/Kaukasus/Nord- & Zentralafrika	42.000	55.000	75.000	140.000
Südliches Afrika	50.000	85.000	125.000	215.000
Indien	50.000	85.000	125.000	215.000
Südostasien	85.000	110.000	200.000	260.000
Zentralasien/Fernost	75.000	110.000	170.000	260.000
Australien/Neuseeland/Ozeanien	95.000	—	215.000	330.000

Weitere Chart-Werte (Roundtrip):

• Inland (innerhalb Europas): Eco 25.000, Business 40.000

• Inland (außerhalb Europas): Eco 28.000, Business 40.000, First 55.000

• 3-Regionen-Award: Eco 95.000, Premium Eco 140.000, Business 215.000, First 330.000

• Round-the-World-Award: Eco 195.000, Business 400.000, First 540.000

  
  

Fazit zur Fixen Tabelle: Economy Class von/ nach Europa, USA, Südafrika, Indien und Südamerika ist etwas günstiger geworden. Viele weitere Verbindungen bekamen eine Verteuerung zwischen 7% und 15% - Fernost, und ganz besonders aber Südostasien und Australien haben sich extrem verteuert. Hier ist fast immer die Wahl der LH-Group sinnvoller, bei meist deutlich geringeren Meilenwerten.

Mit Air India nach Südostasien? Das wird richtig teuer: 100000 Meilen! - Allerdings verlangt Air India geringe Gebühren und nach Indien sind es nur 62500 Meilen.

Mehrere Airlines auf einem Prämienticket: Was gilt?

Jetzt wird es nochmal interessant:

Fall 1: Interkontientaler Flug mit LH/( LX/ OS hat einen Zubringer mit einem Star-Alliance-Partner

Bei interkontinentalen Reisen ist ein kontinentaler Zubringer/Abbringer mit M&M-Partner inklusive. Wenn je Reiserichtung ausschließlich LH-Group genutzt wird, dann greift das Dynamische System. Wenn der Zubringer eine andere Airline ist, dann ist das ebenso der Fall.

Fall 2: Interkontinentaler Flug mit Star-Alliance-Partner, Zubringer mit LH/ LX/ OS.

Hier gilt das fixe System: Fliegt man etwa mit Air India in Business Class FRA-LHR-DEL, so werden fix 62500 Meilen fällig.

Fall 3: Zwei interkontinentale Flüge sowohl mit LH/ LX/ OS als auch Partner

Hier zählt die Länge. Ist der Anteil mit der Partner-Airline länger, gilt das fixe System - und umgekehrt. Gerade relevant bei Ultralangstrecken, etwa Richtung Australien/ Ozeanien und Hawaii.

Praxisleitfaden 2025: wann dynamisch, wann Partner-Chart?

LH-Group (dynamisch):

• Gut für Economy in schwächerer Nachfrage, Sale-Fenster, „komische“ O&Ds. Preis folgt tendenziell dem Cash-Markt. Saver-Buckets bleiben das Nadelöhr – ohne Verfügbarkeit keine Buchung, selbst wenn der Algorithmus günstig wäre.

  
  

• Aufpassen in Business/First: Zu Peak-Zeiten oft deutlich höher als früher. Fare-Auswahl (Light/Basic/…/Flex) beeinflusst Meilenbedarf plus Umbuchung/Erstattung.

  
  

Partner-Airlines (fixe Chart):

• Planbarer – besonders in Business/First auf vielen Langstrecken. Beispiel Benchmarks: 125k C Europa↔Nordamerika, 170k C Europa↔Zentralasien/Fernost, 200k C Europa↔Südostasien. Immer Zuzahlungen einrechnen.

  
  

Zuzahlungen & Flex Plus:

• Zuschläge/Steuern derzeit nicht in Meilen zahlbar (Flex Plus pausiert). Kalkuliere Cash-Anteil fix ein; LH-Langstrecke in C/F kann hier kräftig belastet sein.

Taktik in 7 Schritten (konkret für D-Abflüge)

1. Beide Welten prüfen: Für jede Langstrecke LH-dynamisch vs. Partner-Chart gegenrechnen (Gesamtkosten = Meilen + Zuzahlung).

2. Gute Nachricht: Flüge mit LH-Group können in allen Klassen deutlich weniger Meilen kosten als zuvor

3. Flexibel suchen: Bei LH-Group mehrere Daten & Abflughäfen testen – obwohl aktuell Städtepaare immer dieselben Meilenwerte zeigen, kann das Timing zukünftig Einfluss haben.

4. Tarif bewusst wählen: Umbuchung/Erstattung/Extras je Tariffamilie (Light/Basic/Basic Plus/Flex bei Interkont) unterscheiden sich deutlich.

5. Südostasien/FERNOST prüfen: Mit Chart-Werten (200k/170k C) vs. LH-Dynamik vergleichen; oft gewinnt die Chart – aber nicht immer.

6. Nahost/N-/Z-Afrika: Sehr gute Meilenwerte mit Partner Ethiopian bei geringen Gebühren.

7. Schnäppchen beobachten: Für Nicht-LH-Group gibt es wieder„Meilenschnäppchen“ – nützlich für Eco/PE und einzelne C-Routen.

8. Backup-Programme offenhalten: Avios/Flying Blue/KrisFlyer parallel prüfen; teils bessere „Meilen + Cash“-Kombinationen auf identischen Strecken.